بنا بر تعریف سیستم های کنترل از اجزائی
تشکیل شده اند که در ارتباط با یکدیگر کار خاصی را در جهت هدفی معین انجام
می دهند. بنابراین یک واحد نیروگاهی به عنوان یک سیستم تبدیل و تولید انرژی
دارای مشخصه های فوق می باشد. هدف ار کار نیروگاه تبدیل انرژی شیمیائی
موجود در سوخت به انرژی الکتریکی مورد نیاز جامعه است و در این رابطه ورودی
اصلی نیروگاه سوخت و میزان انرژی الکتریکی تولیدی خروجی آن میباشند.
ارتباط بین ورودی و خروجی را کار یک نیروگاه گویند.اجزاء اصلی نیروگاه
عبارتند از بویلر ، توربین و ژنراتور.
کنترل بویلر - کنترل احتراق - کنترل آب تغذیه - کنترل درجه حرارت - کنترل توربین کنترل بویلرمنظور
از کنترل بویلر تنظیم شرائط بخار خروحی بویلر از نظر دبی ، فشار و درجه
حرارت میباشد. ورودیهای بویلر به طور کلی عبارتند از سوخت ،هوا و آب تغذیه
که با توجه به این ورودیها عمده خروجی بویلر درجه حرارت بخار سوپرهیت می
باشد.
کنترل احتراق سیگنال اصلی کنترل بویلر (بویلر
مستر) بر سه پارامتر مهم بایستی تاًثیر داشته باشد که عبارتند از سوخت هوا و
آب ، و تقدم تاُخر اثر آنها با اهمیت می باشد مثلاً قبل از ورود سوخت ،
بایستی هوا به بویلر وارد شده باشد و برای کم کردن بار واحد ابتدا سوخت کم
می شود و سپس هوا ، این عمل توسط سیستم محدود کننده ضربدری - Cross limit
انجام می شود و سیگنالهای خروجی این سیستم به عنوان نقطه تنظیم Set point
حلقه کنترل سوخت و هوا استفاده می شود.
برای کنترل سوخت می توان از
مدار روبرو استفاده کرد. این سیستم بسیار گران و غیر اقتصادی است و از آن
استفاده چندانی نمی شود زیرا فشار سوخت را نمی توانیم زیاد بالا ببریم
لذاست که سوخت را در یک حلقه به گردش درآورده و علاوه بر کنترل فشار (توسط
شیرکنترل در مسیر برگشت سوخت).
اثر اصطکاک استاتیکی مایع سوخت را خنثی نموده و سوخت می تواند بدون تاًخیر در موقع نیاز وارده مشعل شود.
در
بعضی موارد سوخت را قبل از گرمکن به مسیر برگشت هدایت نموده تا سوختی که
مصرف نمیشود گرم نشده و در انرژی صرفه جوئی شود. شکل مدار این مسیر بشکل
روبرو می باشد. کنترل سوخت برگشتی توسط کنترل والو مربوطه صورت می گیرد که
فرمان این شیر یا از فشار بعد از هیتر صادر می شود و یا از موقعیت والو
اصلی مسیر برگشت.
در استفاده از سوخت گازی بخاطر حجم زیاد سوخت معمولاً در مسیر برگشت از دو کنترل والو به صورت موازی استفاده می شود.
برای کنترل هوا معمولاً چند مشعل تواماً کنترل می شوند و کنتر موردی وجود دارد که تمام مشعلها یک جا کنترل شوند.
البته
کنترل تک تک مشعلها حالت خوبی به نظر می رسد ولی بخاطر مسائل تکنولوژیکی
مقرون به صرفه نمی باشد. به جهت اینکه فشار هوا قبل از مشعلها بایستی ثابت
باشد (بدون توجه به تعداد آنها) لذا فشار هدر اندازه گیری شده و فرمان لازم
را برای دمپرهای پس از فنها ارسال می دارد.
ادامه مطلب ...